Apel o Rozwój Kolei Miejskiej w Nowej Soli - Perspektywy i Wyzwania

 Takie plany były w latach 70-tych.

 

Adam Fularz, znany dziennikarz i wydawca z "Merkuriusz Polski", skierował do władz Nowej Soli apel o stworzenie lokalnego przewoźnika kolejowego w regionie, który mógłby zrewolucjonizować transport publiczny w mieście. W swoim liście do Wadima Tyszkiewicza, Fularz argumentuje na rzecz powołania w regionie spółki kolejowej na wzór warszawskiej Szybkiej Kolei Miejskiej, podkreślając potencjał i korzyści płynące z takiej inicjatywy.

Kontekst Apelu

Apel Adam Fularza pojawia się w kontekście rosnącego zapotrzebowania na efektywniejsze i bardziej zrównoważone rozwiązania transportowe. Nowa Sól, jak wiele polskich miast, stoi przed wyzwaniami związanymi z rosnącą urbanizacją, zatłoczeniem i zanieczyszczeniem. Fularz wskazuje na przykłady z innych miast, gdzie lokalne władze z powodzeniem zainwestowały w rozwój kolei miejskich, co znacząco przyczyniło się do poprawy mobilności mieszkańców i ograniczenia negatywnego wpływu transportu samochodowego na środowisko.

Propozycja Rozwiązania

Dziennikarz proponuje utworzenie spółki z ograniczoną odpowiedzialnością lub akcyjną, która by zarządzała koleją miejską wokół Zielonej Góry i Nowej Soli, wykorzystując istniejące i nowo budowane linie kolejowe, aby stworzyć szybką i regularną usługę przewozową. Podkreśla, że nie wszystkie linie muszą być zelektryfikowane, aby funkcjonować efektywnie, wskazując na przykład Gdańska i budowaną Pomorską Kolej Aglomeracyjną.

Wyzwania i Odpowiedź Miasta

Mimo wyraźnego i dobrze uzasadnionego apelu, Fularz odnotowuje brak odpowiedzi ze strony miasta oraz trudności w uzyskaniu informacji, co może świadczyć o oporze władz wobec takich inicjatyw. Taki stan rzeczy może wynikać z różnych przyczyn, w tym z obaw przed kosztami, skomplikowaną logistyką wdrożenia lub po prostu brakiem wizji długoterminowych korzyści płynących z inwestycji w transport zbiorowy.

Potencjał i Korzyści

Fularz argumentuje, że rozwój kolei miejskiej mógłby znacząco przyczynić się do poprawy jakości życia w Nowej Soli i aglomeracji jaką miasto tworzy z Zieloną Górą. Częstsze i dostępniejsze połączenia kolejowe mogłyby zmniejszyć zatłoczenie na drogach, poprawić dostęp do miejskich i podmiejskich obszarów oraz zwiększyć atrakcyjność miasta jako miejsca do życia i pracy. Przytacza przykłady z Berlina, gdzie kolej miejska S-bahn przewozi rocznie 414 milionów pasażerów, podkreślając, że Nowa Sól mogłaby naśladować ten model.

Propozycje tras do odbudowy lub tory do wykorzystania:

Konkluzja

Inicjatywa stworzenia kolei miejskiej w Nowej Soli, choć pełna wyzwań, niesie ze sobą szereg korzyści i możliwości rozwoju. Apel Fularza może stać się punktem wyjścia do szeroko zakrojonej debaty o przyszłości transportu miejskiego w mieście. Ważne jest, aby władze lokalne rozważyły te argumenty i aktywnie włączyły się w dialog na temat przyszłości transportu publicznego w Nowej Soli.

opr. SztucznaIntelig.